Durch Verwendung des von Focke Wulf bezeichneten Einheitsheck das in normaler Leichtmetallbau weise, aber durch Rohstoffknappheit ab etwa Anfang 1945 in Holz hergestellt wurde (siehe NASM Tank Ta 152 H-0) kam schließlich auch der Einbau des Einheitssporn. Das Spornrad wurde durch ein Seilzug bei eingefahrenem rechten Hauptfahrgestell nach oben in die Seitenflosse eingezogen. Der Reifen-Fülldruck betrug 4,5 atü¹.

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Spornreifen 380 x 150 (8-8105 C-5)

leider ohne Felge!

©Frank Baumgärtner

¹ Quelle: Ta 152 H Flugzeug-Baubeschreibung Soppa s.32